Die aktuellen Verkaufszahlen der beiden Elektroautos Nissan Leaf und Chevrolet Volt bleiben weit hinter den Erwartungen zurück. (Foto: © GM)

Die aktuellen Verkaufszahlen der beiden vielfach ausgezeichneten Elektroautos Nissan Leaf und Chevrolet Volt sind weit hinter den Erwartungen der Hersteller zurückgeblieben. So wurden von Nissans Leaf im Februar gerade einmal 67 Stück verkauft. Damit kommt Nissan nun auf insgesamt 173 verkaufte Elektroautos. Ähnlich sieht es beim Chevrolet Volt aus, der im Februar 281 mal verkauft wurde. Der Volt kommt damit auf insgesamt 928 Verkäufe. Zum Vergleich: Toyota konnte inzwischen 3 Millionen Exemplare seines Hybridmodells Prius verkaufen und hält damit einen Anteil von 67% am Hybridwagen-Markt.

Anvisiert waren viel höhere Verkaufszahlen: So gab Renault-CEO Charles Ghosn das Ziel an, bis 2013 jedes Jahr 500.000 Elektroautos verkaufen zu wollen. Die niedrigen Verkaufszahlen des Nissan Leaf (Nissan ist Teil des Renault-Konzerns) begründet Ghosn mit Lieferengpässen der Akkus und Produktionsengpässen in dem Werk in Japan, das als einziges den Leaf produziert. Aktuell ist nur jeder sechste hier produzierte Wagen ein Stromer, deshalb sollen die Kapazitäten nun stark ausgebaut werden.

Für 2012 wollte Chevrolet 25.000 Exemplare des Volt produzieren und nur ein Jahr später, 2013, die Produktionsmenge auf 60.000 bis 120.000 erhöhen. Angesichts der aktuellen Verkaufszahlen ist diese Ankündigung jedoch sehr optimistisch, doch GM-Direktor Rob Peterson ist gelassen: Die niedrigen Verkaufszahlen seien darauf zurückzuführen, dass die Produktion erst langsam in Gang kommt. Dies sei ein vorübergehendes Problem, das bis Mai gelöst sein wird, so seine Ankündigung.

Auch für viele Experten und Analysten ist der schleppende Verkauf der beiden Elektroautos, die als Vorreiter der Branche gefeiert wurden, schwer zu erklären. Vermutlich hat es auch damit zu tun, dass die Kreditvergabe für Autokäufe in den USA zunehemend schwieriger wird. Nach der Finanz- und Wirtschaftskrise müssen Autokäufer nun nämlich über 20% des Neupreises sofort bar bezahlen. Vor der Krise konnten Fahrzeuge wie auch Häuser zu fast 100% finanziert werden, was ein Auslöser für die weltweite Krise war. (mh)