Experten kritisieren das von der EU geplante Reifenlabel zum Rollwiderstand und der Bremsfähigkeit bei Nässe als irreführend. (Foto: © Dreher / Pixelio)

Laut einer geplanten EU-Verordnung soll ab November 2012 ein Spritspar-Label für Autoreifen eingeführt werden, welches Autofahrern eine Orientierungshilfe in puncto Spritverbrauch sein soll. Genau davor warnten jetzt aber Kfz-Fachleute auf dem Deutschen Sachverständigentag in Berlin und forderten die Überprüfung der geplanten EU-Verordnung. Mit der Verordnung soll erreicht werden, Reifen mit schlechter Ökobilanz langsam vom Markt zu verdrängen - ähnlich wie es bei dem Energieeffizienz-Label auf Haushaltsgeräten der Fall ist. Die Reifenhersteller sollen durch das Label dazu animiert werden, verstärkt sparsame Reifen zu produzieren. Geplant ist, die Reifen ab November 2012 mit einer Skala von A (grün = sehr geringer Rollwiderstand) bis G (rot = hoher Rollwiderstand) zu kennzeichnen. Daneben soll auf einer zweiten Skala die Haftungseigenschaft bei Nässe eingestuft werden.

Allerdings warnt Egon-Christian von Glasner, Präsident der Europäischen Vereinigung für Unfallforschung und Unfallanalyse (EVU) vor einer solchen Zweiteilung. Er befürchtet, dass „der Verbraucher zuerst das grüne A sieht, das er von Kühlschränken kennt, und glaubt, er habe einen guten Reifen erstanden.“ Dies treffe jedoch in den wenigsten Fällen zu.

Umweltschutz dürfe die Verkehrssicherheit nicht gefährden, warnten die Kfz-Fachleute, die darauf hinwiesen, dass die Spritsparreifen auf nasser Fahrbahn häufig schlechter haften als konventionelle Reifen. Laut den Experten für Verkehrssicherheit gibt es zwar viele Reifen mit einem niedrigen Rollwiderstand, diese haben jedoch besonders auf nasser Fahrbahn einen deutlich längeren Bremsweg.

Umweltbewusste Aufofahrer könnten deshalb durch das Spritspar-Label dazu verleitet werden, zu weniger sicheren Reifen zu greifen. Zudem befürchten sie, dass das Angebot schlechter Reifen größer wird. Ihrer Ansicht nach sei es nämlich nicht schwierig, Reifenprofile zu entwickeln, die einen niedrigen Rollwiderstand aufweisen. Allerdings sei es schon schwierig, gleichzeitig einen kurzen Bremsweg zu gewährleisten. Nur wenige Reifenmodelle würden diese beiden Eigenschaften vereinen. (sk)