Kein Reichweitenverlust im Winter: Volvo will einen Ethanol-Tank in den C30 DRIVe Electric integrieren, über den sich die Heizung betreiben lässt. (Foto: © Volvo)

Vor einiger Zeit enthüllte der schwedische Autohersteller Volvo eine elektrifizierte Version seines Modells C30. Wie vor einigen Tagen bekannt wurde, soll der Volvo C30 DRIVe Electric aber nicht im Verkauf landen, sondern ausschließlich als Leasing-Fahrzeug angeboten werden. Für Privatkunden dürfte der saubere Schwede aber unerreichbar sein: Nach Angaben des Unternehmens beläuft sich die monatliche Leasingrate auf stolze 1.500 Euro. Somit dürfte der C30 DRIVe Electric in erster Linie in den Flotten größerer Unternehmen oder in Testprojekten landen. Grund für den hohen Preis: Bei dem Elektro-C30 handelt es sich um einen aufwändigen Umbau der Version mit Verbrennungsmotor. Eine Serienfertigung ist laut Volvo nicht geplant. Vielmehr sollen die mit dem Stromer gesammelten Erfahrungen in spätere Fahrzeuge einfließen.

Wie das Unternehmen jetzt mitgeteilt hat, wird der Volvo C30 DRIVe Electric eines der ganz großen Probleme von Elektroautos ausräumen. Besonders im Winter schrumpft die Reichweite eines Elektroautos massiv. Durch die eiskalten Temperaturen und die Dauernutzung der Heizung in Verbindung mit anderen Verbrauchern wie Radio und Licht wird viel Strom aus der Batterie gezogen, wodurch die Reichweite eines Stromers schnell bis zu halbiert wird. Volvo will den Elektro-C30 deshalb mit einem kleinen Ethanol-Tank ausstatten, über den die Klimaanlage betrieben werden soll. Der Tank wird ein Volumen von 14,5 Litern haben und über den herkömmlichen Tankstutzen befüllt. Über eine separate Vorrichtung soll sich zudem das Batterie-Paket des C30 je nach Außentemperatur kühlen oder wärmen lassen, um einen Energieverlust zu vermeiden. Auf kurzen Strecken kann die Heizung weiterhin über die Batterie betrieben werden.

“Der Fahrer kann frei wählen, wie er die Klimaanlage nutzen möchte. Um die maximale Reichweite der Batterie zu gewährleisten, wird Ethanol als Standard ausgewählt. Auf kurzen Strecken kann die Batterie genutzt werden, um die Klimaanlage zu betreiben”, erklärt Lennart Stegland, Direktor von Volvo Special Vehicles. Die Temperatur des Fahrzeugs kann außerdem schon vor Fahrtbeginn programmiert werden. So kann man entweder im Sommer in ein bereits gekühltes oder im Sommer in ein angenehm warmes Fahrzeug einsteigen.

Laut Volvo sollen lediglich 400 Exemplare des Stromers gebaut werden. 100 davon sind für den US-Markt reserviert. Der elektrifizierte C30 wird von einem 82 kW/111 PS starken Elektromotor angetrieben. Den nötigen Strom liefern zwei je 12 kW/h große Lithium-Ionen-Akkus. Unter idealen Bedingungen kann der C30 rund 150 Kilometer zurücklegen. Danach wird ein Stopp für ca. 8 Stunden fällig, bis es wieder auf die Straße gehen kann. Die Höchstgeschwindigkeit gibt Volvo mit 130 km/h an. (ok)