Elektroautos sind in Deutschland immer noch Ladenhüter. In diesem Jahr wurden nur 101 Stromer von Privatpersonen gekauft. (Foto: © Mitsubishi)

Die aktuelle Bilanz zur Verbreitung der Elektroautos in Deutschland ist weiterhin ernüchternd: Wie jetzt eine neue Studie vom Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg-Essen ergab, wurden in den ersten elf Monaten des Jahres 2011 nur etwas mehr als 1.800 Elektroautos neu zugelassen. Die Anzahl der in Deutschland zugelassenen Stromer konnte sich somit innerhalb eines Jahres noch nicht einmal verdoppeln, schließlich waren laut Kraftfahrtbundesamt zum 1. Januar 2011 schon 2.307 Elektroautos zugelassen.

Lehstuhlinhaber Ferdinand Dudenhöffer bestätigte gegenüber “heise Autos”, dass in diesem Jahr bislang nur 101 E-Autos von Privatpersonen gekauft worden seien. Das entspricht gerade einmal 5% aller Käufer von Elektroautos und ist sogar weniger als 1996, als 264 Elektrofahrzeuge an Privatkunden verkauft wurden. Die überwiegende Mehrheit der neu zugelassenen Elektroautos gehört Autoherstellern selbst, Autohändlern oder Unternehmen aus Branchen, die direkt etwas mit der E-Mobilität zu tun haben wie z.B. Stromkonzerne. Mit 646 neu zugelassenen Autos ist der Mitsubishi i-MiEV der Spitzenreiter unter den Elektroautos in diesem Jahr. Auf Position 2 rangiert die Elektroversion des Zweisitzers Smart mit 300 Neuzulassungen. Die beiden Schwestermodelle Citroen C-Zero und Peugeot iOn konnten 185 bzw. 179 Neuzulassungen verbuchen. Der ca. 100.000 Euro teure Tesla Roadster wurde 2011 39 Mal zugelassen.

Geht es nach der Bundesregierung, sollen bis zum Jahr 2020 rund 1 Million Elektroautos über Deutschlands Straßen fahren, doch angesichts der aktuellen Zahlen steigen die Zweifel, dass dieses Ziel überhaupt realisiert werden kann. Die Zurückhaltung der Kunden in anderen Ländern ist weit weniger ausgeprägt, schließlich wurden 2011 weltweit immerhin 50.000 Elektroautos verkauft. Vorreiter hier ist unter anderem die USA, deren Absatz an Elektroautos zehnmal so groß ist wie in Deutschland, obwohl der Neuwagenmarkt insgesamt dort gerade mal viermal so groß ist wie hierzulande. Besonders beliebt sind in den USA die beiden Modelle Nissan Leaf und Chevrolet Volt, von denen alleine in diesem Jahr jeweils 15.000 Exemplare verkauft wurden.

Dudenhöffer macht für die vergleichsweise langsame Verbreitung der Stromer in Deutschland auch die Bundesregierung und ihre Förder- programme verantwortlich. Bis Wettbewerbe ausgeschrieben werden, geschweige denn konkrete Projekte genehmigt werden, dauert sehr lange, kritisiert Ferdinand Dudenhöffer. (mh)